2025年3月15日，王某驾驶货车沿京台高速公路沧州方向行驶，在第三车道与宋某驾驶的货车追尾后卡在驾驶室内，导致王某驾驶的车辆向左偏移停于第二车道。随后，尚某驾驶的轿车前部与王某驾驶的车辆左后角相撞。此事故造成尚某死亡、王某受伤，三车不同程度损坏。

事故发生后，中间车辆驾驶人王某向前后车辆的承保公司主张权益。近日，河北省青县人民法院审理了这起案件，判决前后车辆保险公司按不同比例赔付王某保险金。

法院经审理认为，各方承担的损失比例应叠加事故责任比例与撞击致损比例，这也是本案的裁判要点。

关于事故责任比例：本次事故分两次撞击，按照交警部门的责任认定第一次撞击王某负主要责任、宋某负次要责任，第二次撞击尚某负主要责任，王某和宋某分别负次要责任，故酌定第一次撞击王某、宋某承担责任比例为70%、30%，第二次撞击尚某、王某、宋某承担责任比例为60%、20%、20%。

关于撞击致损比例：根据事故责任认定书记载，第二次撞击发生时原告车辆前方不存在任何障碍物，考虑到事发时车辆驾驶室位置所受撞击力度等因素，酌定两次撞击给原告王某的致损比例分别为80%、20%。

综上，两次撞击各方承担人伤损失的具体比例为：第一次撞击王某、宋某（70%、30%）×80%=（56%、24%），第二次撞击尚某、王某、宋某（60%、20%、20%）×20%=（12%、4%、4%）。

综上，就原告王某的损害，其自身承担损失的比例为56%+4%=60%、宋某承担损失的比例为24%+4%=28%、尚某承担损失的比例为12%。本案在宣判前就比例计算问题已向各方释法明理，各方均对此表示认可。

连环相撞类交通事故责任纠纷案件中，对各方责任的认定需综合考量多重因素，认定难度大并不等同于难以确定责任大小。《中华人民共和国民法典》第一千一百七十二条规定，“二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，能够确定责任大小的，各自承担相应的责任；难以确定责任大小的，平均承担责任”。

就该案而言，本次事故分前后两次撞击，在划定各方承担损失比例时，不仅仅需要考虑到事故责任，更需要注意两次撞击分别给原告带来的损失比例，其中事故责任比例可以参照交警部门的认定，而前后车辆分别撞击给原告带来的损失比例，应结合两次撞击对车辆驾驶室位置的撞击力度来确定，最后各方承担的人伤损失比例应叠加事故责任比例与撞击致损比例。

就该案而言，判决保险公司按叠加计算出的比例承担赔偿责任，符合法律规定，同时，有利于平衡双方保险公司利益，切实达到了服判息诉效果。

山东大正泰和律师事务所

张广明主任

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